Вес железнодорожной подкладки под рельс: стандарты РЖД

Узнайте, сколько весит железнодорожная подкладка под рельс от РЖД. Оптимальный вариант для укрепления путей, обеспечивающий долговечность и безопасность. Закажите с доставкой прямо на сайте. Характеристики Тип товара: Подкладка под рельс Марка: РЖД Модель: нет данных Категория грузового вагона: Грузовые вагоны железной дороги Назначение: Уплотнение земли и крепление рельсов на железнодорожном пути Грузоподъемность: нет данных Длина: 0,6 м Ширина: 0,25 м Высота: 0,07 м Количество осей: нет данных Подкладка под рельс для железной дороги от РЖД - незаменимый элемент инфраструктуры, который позволяет равномерно распределить вес грузовых поездов на рельсы. Изготовленная из высококачественной стали, подкладка имеет высокую прочность и устойчива к различным погодным условиям. Ее вес составляет несколько килограммов, что облегчает процесс монтажа. Кроме того, подкладка под рельс легко заменяется при необходимости и поставляется в комплекте с необходимыми крепежными элементами. Железнодорожная подкладка Железнодорожная подкладка — это неотъемлемый элемент конструкции железнодорожного пути. Она устанавливается под рельсы, представляет собой лежачий плоский элемент и выполняет функции различных нагрузок. Физические параметры и вес подкладки Подкладки для железнодорожного пути изготавливаются из различных материалов: двух видов дерева и железобетона. Размер и вес каждой гнутой подкладки зависят от типа материала, из которого она изготовлена. Вес железобетонной подкладки более 100 кг, что связано с более высокой прочностью материала и тяжелой массой самого элемента. Деревянная подкладка из лиственницы весит около 33 кг, а подкладка из сосновой древесины весит примерно 29 кг. Преимущества и недостатки различных материалов Каждый из типов материалов имеет свои преимущества и недостатки. К примеру, железобетонные подкладки имеют более высокую прочность и долговечность, но при их установке требуется применять специальную технику. Деревянные подкладки могут быть более легкими и удобными в установке, но их прочность и срок службы ниже, чем у железобетонных подкладок. Также, дерево более подвержено гниению и износу, что требует более частой и регулярной замены подкладок на пути. Выбор материала подкладки учитывает различные факторы: тип и интенсивность транспорта, ограничения на грузоподъемность и скорость движения, климатические условия и т.д.