Костыль железнодорожный , шуруп путевой , противоугоны : Шуруп путевой ЦП-54 с шестигранной головкой

Шуруп путевой ЦП-54 с шестигранной головкой --> Шуруп путевой ЖБР с шестигранной головкой CP 54. деталь рельсового скрепления железнодорожных путей ZBR 65. железнодорожная линия. шуруп Используется на спальных вагонах и стрелочных переводах из железобетона. Винты. путевой ЖБР производится с шестигранной головкой Приемный размер 36. диаметр. путевого шурупа 24 мм и длина 195 мм. Теоретический вес. шурупа путевого ЖБР с шестигранной головкой CP 54 весит 660 грамм. Используется для крепления железнодорожной (ZBR-65SH Следующим шагом в эволюции слоя стал переход от встроенных шурупов к креплению с помощью винтовых сверл. Шурупы вкручиваются в пластиковые штыри, встроенные в бетон. шурупа шестигранная Для унификации отвертки головка выполнена так же, как и гайка винтовой обоймы. Апостат был сделан более жестким за счет уменьшения толщины до 10 мм. Терминальный корень проростка был увеличен до 10 мм. Все это позволило значительно улучшить сварочные характеристики. Наиболее жесткие подушки повысили устойчивость подушек, что привело к увеличению дальности пути даже на кривых: опыт эксплуатации транзитного участка линии Уссурийск - Находка показывает наивысшую из всех известных конструкций устойчивость при ширине минимальной лучевой кривой (менее 250 м). Увеличенный упругий путь терминала в сочетании с креплением винтами минимизирует фиксацию рельса от кражи и обслуживания. Это заключается в усилении отдельных винтов, вызванном определенными недостатками в качестве и конструкции клемм. Следует отметить, что производители (ПТКБ КП и ВНИИЖТ) заявили уровень нивелирования пути Выравнивание нижнего ряда рельсов без дополнительных измерений, очевидно, приводит к выходу из строя действующих винтов, в отличие от встроенных, в комплексных условиях и их поломке. Поэтому, пропорционально железобетонным рельсам и усиленным обвязкам, становится целесообразным исправление путем установки дополнительных колонн и размещения их под консолями поз (или отдельных колонн по всей площади покрытия).