Шпала деревянная пропитанная тип 1, 2: срок службы, вес и размер по ГОСТу

На нашем сайте вы можете приобрести деревянные шпалы, цокли и бруски пропитанные типа 1 и 2. Шпалы и цокли обладают высокой прочностью и имеют длительный срок службы. Бруски и шпалы имеют стандартные размеры и массу, соответствующие ГОСТу. Качественная деревянная обработка обеспечивает долговечность и надежность товара. Такие шпалы и цокли идеально подойдут для использования в железнодорожном транспорте или в строительстве.

Деревянная пропитанная шпала типа 1, 2 по ГОСТу: срок службы, вес и размеры

Тип: 1, 2

Материал: Дерево

Производитель: Не указано

Шпала деревянная пропитанная тип 1 и тип 2 - это деревянные бруски стандарта ГОСТ, обработанные специальными пропитками, чтобы продлить их срок службы и защитить от гниения и вредителей. Эти шпалы обладают высокой прочностью и малыми размерами, поэтому они легкие и удобные в использовании. Масса шпалы типа 1 и типа 2 составляет сколько-то килограмм, а размер соответствует ГОСТу. Они прекрасно подходят для использования на железнодорожном пути и имеют длительный период эксплуатации.

Шпала деревянная пропитанная тип 1, 2: описание, размеры, прочность

Шпала деревянная пропитанная тип 1, 2 - это брусок из дерева, специально обработанный для использования в железнодорожном строительстве. Он соответствует стандарту ГОСТ и имеет улучшенные характеристики прочности и долговечности.

Размеры и масса шпалы:

Шпала имеет размеры, определенные стандартом ГОСТ, которые точно соблюдаются при производстве. Ее длина составляет __ мм, ширина - __ мм, а высота - __ мм. Масса шпалы составляет около __ кг, что обеспечивает ее устойчивость при эксплуатации.

Прочность и срок службы:

Деревянная шпала типа 1, 2 обладает высокой прочностью благодаря специальной пропитке, которая улучшает ее стойкость к воздействию влаги, грибков и насекомых. Это позволяет использовать шпалу в различных климатических условиях и в течение длительного времени.

Срок службы деревянной шпалы типа 1, 2 составляет не менее __ лет. Это время достаточно для надежного функционирования и обеспечения безопасности железнодорожного движения.