Расчет веса осей грузовых автомобилей - расчеты КТГ, выполненные Минтрансом, завершенные компанией Ekb для перевозок автоцистернами и еврофурами по России и СНГ.

Росавтодор обязался решить вопрос со специальными разрешениями на перевозку КТГ. Судя по тому, что перевозчикам не удается получить специальные разрешения на перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ) в электронном виде, дело затягивается. По данным газеты "Коммерсантъ", одной из причин, по которой перевозчики сталкиваются с трудностями при получении специальных разрешений в электронном виде на перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов, является отсутствие в базе данных информации о некоторых местных дорогах. При этом выясняется, что некоторые ведомства не выдают перевозчикам даже бумажных разрешений, а сотрудники контролирующих органов понятия не имеют, к какому типу относится электронное спецразрешение. Однако, судя по недавнему заявлению пресс-службы Росафтдора, проблема решается, и они пообещали сократить сроки выдачи электронных разрешений до девяти дней. Сложности, связанные с выдачей разрешений, не остались без внимания Министерства транспорта. - Проводится огромная работа в массовом масштабе. В нашей стране, например, более 62 000 километров федеральных трасс и более 1,2 миллиона километров межмуниципальных трасс. Все они постепенно загружаются в систему", - сказал пресс-секретарь министерства Артем Козлов. Напомним, что выдача специальных разрешений в электронном виде для транспорта КГТ началась 4 октября. А в течение следующего года можно будет получать разрешения в обычном бумажном формате, как того требует закон. Однако многие операторы утверждают, что их просто перестали выдавать. Например, "Астра Групп" утверждает, что "сроки выдачи разрешений увеличились на одну-две недели, что делает практически невозможным получение бумажного разрешения в региональном офисе". Кстати, "Коммерсантъ" приводит слова Евгения Власова, руководителя департамента крупногабаритных и тяжеловесных грузов НАПТА: "Ситуация только ухудшается. Для внутримуниципальных перевозок невозможно оформить разрешения на расстояние более двух районов" Что касается дорог, то из-за отсутствия цифровизации, слабой дорожной базы и отсутствия специалистов для работы с операторами большегрузов нет возможности оформлять разрешения в электронном виде. Этот сектор несет убытки по контракту". По словам Тараса Коваля, президента Ассоциации транспортных профессионалов и специалистов, опыт введения электронных разрешений однозначно негативный. - Это заставляет нас с осторожностью относиться к будущему введению электронных накладных", - сказал он. Однако в Министерстве транспорта уверены, что с системой все в порядке, и, по мнению ведомства, проблема "связана с тем, что владельцы остатков не вносят в систему информацию о местных дорогах и правилах, которые к ним относятся". применяются к ним".