Приказ N 139 Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 года (в редакции от 17 сентября 2010 года), Приказ 139 Министерства транспорта с учетом поправок.

Сравнительный анализ действующего законодательства № 139 (о рабочем времени) и проекта поправок На основании рассмотрения проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации "О внесении изменений в Положение о детализации рабочего времени и времени отдыха членов экипажей гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 года № 139" руководство ОАО "Авиакомпания "Российские авиалинии" считает, что предлагаемые изменения нецелесообразны. Руководство ОАО "Авиакомпания "Россия" считает, что предлагаемые изменения нецелесообразны. Данные изменения приведут к увеличению спроса на оперативный персонал со стороны авиакомпаний, испытывающих дефицит данных специалистов на рынке труда. Необходимость поддержания уровня заработной платы для данной категории работников приведет к увеличению затрат российских авиакомпаний и снижению их позиций на авиационном рынке. Действующее Постановление Минтранса № 3.139: Правила настоящего Положения являются обязательными при разработке летного руководства авиакомпании ("FOM"), создании программы работы экипажа и формировании программы воздушного судна авиакомпании. В соответствии с нормами этих правил в авиакомпании разработаны правила, регламентирующие режим труда и отдыха экипажа, в том числе РПП с учетом мнения выборных органов профсоюзных организаций, входящих в Общероссийскую профсоюзную организацию и представляющих профсоюзы. учета интересов членов экипажей воздушных судов и бортпроводников (далее - представители работников) (абзац введен приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91). Комментарий от авиакомпании "Российские авиалинии": как определяется усталость? Каковы критерии? Проект поправки пункт 3: Правила настоящего Положения обязательны для подготовки Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) авиакомпании, а также для подготовки планов и графиков дежурств экипажей воздушных судов авиакомпании. Авиакомпания готовит нормативные документы, регламентирующие режим труда и отдыха экипажа в соответствии с нормами настоящих Правил, в том числе с учетом мнения выборных органов профсоюзных организаций, входящих и представляющих Общероссийскую профсоюзную организацию. интересы членов летного и кабинного экипажа (представителей работников). Авиакомпании обязаны не назначать члена летного экипажа пилотировать воздушное судно, если известно или предполагается, что он устал до такой степени, что это может негативно повлиять на безопасность полета. 6% текста гласит. Это непубличный документ ATO.RU. Полный текст доступен только по платной подписке. 699 ₽ 23 ₽ в день