Дизельный винтовой компрессор Remeza ДК-3/7РД (двигатель DEUTZ)

Старое значение: 0 Бренд: remeza Технические характеристики. Производительность без охладителя 3 м3/мин Рабочее избыточное давление 7 бар Емкость масляной системы компрессора 10 литров Количество посадочных мест 2х3/4 дюйма Двигатель Германия Модель. F02M2011 Количество цилиндров 2 шт. Макс. частота вращения Коленчатого вала при полной нагрузке 2750 об/мин Номинальная мощность 23,3 кВт Система охлаждения Масляная система Емкость масляной системы 8 л Расход топлива при макс. мощности 5. 2 кг/ч Емкость топливного бака 45 литров Длина х ширина х высота 1580 x 1270 x 1020 мм Вес 670 кг Описание. Дизельные винтовые компрессорные станции изготавливаются по передовым технологиям в соответствии с последними требованиями по охране окружающей среды. Дизельные винтовые компрессорные станции Remeza предназначены для производства сжатого воздуха для питания пневматических инструментов, редукторов, строительных механизмов, дорог, геодезических работ и других проектов для механизации тяжелых и трудоемких процессов. Источник сжатого воздуха идеально подходит для строительных и дорожных работ. Стандартные устройства рассчитаны на работу при температуре окружающей среды о т-15°C до +45°C. Специальные версии имеют диапазон рабочих температур о т-35 до +45 °C. Винтовые блоки Rotor Comp (Германия):. Высокая надежность. Низкие эксплуатационные расходы. Конструкция станции для рабочего давления от 7 до 15 бар. Дизельные двигатели DEUTZ (Германия):. Увеличенные интервалы обслуживания, техническое обслуживание после 500 часов работы. Низкий расход топлива. Дизельные двигатели не имеют охлаждающей воды и охлаждаются моторным маслом. Гарантия 24 месяца. Интервалы капитального ремонта 15, 000 часов. Все точки технического обслуживания находятся с одной стороны двигателя. Высокая ремонтопригодность, поршневые группы доступны в трех ремонтных размерах. Обширная всемирная сервисная сеть с поддержкой послепродажного обслуживания. Корпус. Всепогодный корпус с порошковым покрытием для защиты от коррозии. Легкий доступ ко всем компонентам станции для технического обслуживания и ремонта. Топливный бак с указателем уровня топлива для удобства заправки. Емкости топливного бака хватает минимум на 8 часов работы при полной нагрузке. Конструкция колодца рамы исключает возможность попадания гидравлической жидкости на землю. Небольшие размеры установки и съемный буксирный брус позволяют погрузить до восьми компрессорных станций на один еврогрузовик. Шасси AL-KO (Германия). Высокая безопасность. Горячее цинкование для оптимальной защиты от коррозии. Простота обслуживания. Прочная, долговечная конструкция с усиленными штифтами оси. Легкий демонтаж дышла. Разнообразие станций. Слайдер. Рама с регулируемой по высоте сцепкой, навесное устройство НАТО, Æ 76 мм. Рама с регулируемой по высоте задвижкой, фаркоп НАТО Æ 76 мм. Микропроцессорная система управления. Микропроцессорная система управления с индикацией рабочего состояния, часов работы (счетчик моточасов), заряда батареи и разрешения на запуск. Защита двигателя и аварийная остановка с индикацией:. Отказ генератора (обрыв ремня), Грязный воздушный фильтр, Давление масла в двигателе ниже допустимого Высокая температура масла двигателя, Высокая температура масла компрессора, Грязный топливный фильтр, Низкий уровень топлива в баке. ЖК-дисплей, светодиодные индикаторы. Эластичная приводная муфта Передает крутящий момент от дизельного двигателя к шнековому узлу через резиновую приводную муфту. Преимущества по сравнению с ременной передачей. Компактная, малошумная муфта Отсутствие потерь мощности при передаче крутящего момента от двигателя к компрессору Не требуется установка или настройка Меньшее влияние на срок службы дизельного двигателя и подшипников вала привода шнека Принадлежности. Станция поставляется в полностью собранном виде и требует только дозаправки. Аккумулятор, полозья и отражатели входят в комплект поставки. Панель управления защищена от погодных условий и механических повреждений. Противовесная подъемная колонна с подъемными болтами. Погрузка - разгрузка осуществляется путем зажима подъемных крюков за подъемные проушины без необходимости дополнительной фиксации. Общий воздушный фильтр для винтового компрессора и дизельного двигателя снижает трудоемкость и затраты на техническое обслуживание. О необходимости технического обслуживания сигнализируют датчики воздушного фильтра. Дополнительный топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем и датчиком воды обеспечивает превосходную фильтрацию топлива и предотвращает попадание воды в топливную систему дизельного двигателя. Сжатый воздух выпускается через три выпускных клапана. Оборудование. Раздвижной компрессор, Ручной.