2.5 Стыковые скрепления
Стыковые скрепления Оно предназначено для соединения рельсов, образуя рельсовые опоры.
Звено состоит из двух стыковых клемм, специальных стыковых винтов, пружинных шайб и гаек.
Конструкция рельсовых стыков должна отвечать трем основным требованиям
Нагрузка прикладывается одинаково ко всему рельсу для обеспечения максимальной монолитности.
Обеспечить возможность продольного перемещения концов рельса в стыках при изменении длины рельса из-за колебаний температуры.
Убедиться, что компоненты звена могут быть изготовлены одним из методов массового производства.
Доступны три плана стыков на шпале:
Рисунок 6: Чертежи. стыков
(a) Шпала, (b) Масса, (c) Двойная шпала.
Таблица № 5. основные характеристики стандартного покрытия
Тип рельса
Масса рельса, кг
Расстояние от торца до оси первого винтового отверстия, между осями винтовых отверстий и от оси последнего винтового отверстия в торце накладки, мм
Переходные стыки и рельсы изготавливаются путем соединения двух типов рельсов. Накладки берутся более тяжелого типа и отливаются таким образом, чтобы оба рельса выровнялись друг с другом по ходовым поверхностям и поверхностям головки и опорной плиты.
Относительное выравнивание. стыков Различают квадратные звенья, т.е. звенья в одном ряду обоих рядов, и разрезные звенья, когда звенья одного ряда не соприкасаются со звеньями другого ряда. Обычно стык одной ноги располагается примерно в центре рельса другой ноги.
Стык одной ножки рельса может входить против стыка другой ножки.
В пределах 8 см по прямой линии, в пределах
8 см в кривых плюс половина нормального укорочения рельса (на данной кривой).
Допускается заход одного изолированного стыка на другой.
В пределах 5 см по прямой, в пределах
В кривых - 5 см плюс половина нормативного укорочения рельса.
Шаги, допускаемые в стыках, не превышают 1 мм. Если шаг превышает 1 мм, скорость снижается, а если шаг превышает 5 мм, движение закрывается.
Таблица № 6 Условия пропуска поездов на переездах
Скорость, км/ч, температура
Комментарии