Космическое банкротство / Журнал "Компания". Комментарий,. цниис банкротство.

В свое время Дерипаска приобрел крупнейшую систему публикаций Института. Базел" инвестировал в создание Цнииса 10 миллионов долларов США. Уже в 2008 году сумма дел увеличилась на треть, круг достиг 1 млрд. рублей. Москва, 12 сентября - РИА Анонс. Структура Олега Дерипаски приобрела рекламную коллекцию Транспортного исследовательского университета (ЦНИИС), первого института в планируемой атмосфере, сообщает в пятницу издание "Ведомости". Сделка по приобретению пакета управления у Транспортного исследовательского университета завершилась в августе. Переговоры о приобретении продолжались в течение шести месяцев. Место председателя совета директоров компании - газета несет ответственность за. По словам представителей рынка, опрошенных изданием Publication Print, цена проекта для проектов без зданий возрастает до 18-20 миллионов долларов США. Компания "Базэл" инвестировала в создание университета 10 миллионов долларов США. Уже в 2008 году, в третьей части, объем дел увеличится, и на круг выйдет один миллиард рублей", - цитирует Ицков публикацию текста. Согласно ее тексту, еще газеты цитируют, хороший дизайн и технологии имеют все возможности для снижения стоимости предприятий для строительства до 20%. ЦНИИС - один из важнейших разработчиков нормативной базы и построения стереотипов. В течение 50 лет университет работал как отраслевой научно-исследовательский институт в структуре Министерства транспорта и в 1993 году был преобразован в ОАО. Помимо научно-технической поддержки проектов, компания проводит исследования и валидацию систем и конструкций. Среди важнейших заказчиков университета - "Трансстрой", РЖД, "Метро Рой" и Столичный бу комплекс. За последние 15 лет специалисты университета спроектировали более 150 объектов, в том числе несколько стадионов "Лужники", третье транспортное кольцо, Лефортово и некоторые объекты Серебряноборского тоннеля. Согласно отчету компании за четвертый квартал 2007 года, 65% университетских промоакций принадлежало ООО "Траст-Т". ООО владеет 19 организациями и является заместителем председателя и генеральным директором представительства Анатолийского университета. Директор Цниис Александр Цернант. Basic Essence" - это междисциплинарное участие, работающее в области энергетики, ресурсов, финансовых предложений, инжиниринга, строительства и авиации. Она принадлежит Олегу Дерипаске (Forbes считает его состояние в 28,6 млрд долларов США). В рамках совместного предприятия российских и иностранных компаний "Базэл" выиграл тендер на строительство скоростного Западного диаметра в Санкт-Петербурге. Она построила и перерегистрировала аэропорты в Сочи, Гендерсцике, Анапе и Анапе в Санкт-Петербурге, железнодорожную линию длиной более 300 км по трассе С-2. банкротство. Озали С 2013 по январь 2014 года в столице шло строительство тоннеля Аравивартик. Главный подрядчик проекта, НПО "Космос", обанкротил ряд подрядчиков. Рабочие не получали свою зарплату более шести месяцев и опасаются, что вообще никогда ее не получат. Почему это произошло в компании с фиксированной инфраструктурой, которая работает на рынке более 20 лет? Собянин отключил Бутата. НПО "Космос" - таинственная компания. 85% из них проверяет его председатель, доктор технических наук Андрей Черняков. Ученый окончил Московский химико-технологический институт и является автором 29 запатентованных изобретений и более 40 научных статей, которые сделали его неизвестным миллиардером. Это обозначение следует искать в быстрых приватизационных изменениях начала 1990-х годов. Компания Cosmos была основана в 1991 году на базе Института химии и технологии органических соединений имени Стернса. Как за последние два десятилетия Химический институт превратился в многопрофильный холдинг? Основное внимание уделяется строительству. На сайте компании процесс описывается следующим образом. 'В 90-е годы представители химической промышленности и химической науки принесли самые большие убытки в России, и в течение нескольких лет на эту науку не было спроса. Мы ищем новые пути реализации А.В. Чернякова. Эти молодые ученые удивили наших химиков, войдя в такую сложную область, как строительство, и NPOCosmos была единственной компанией, которая признала, что химия необходима в инженерном деле и во многих строительных проектах. Большая часть исследований, проведенных специалистами COSMOS, переросла в научные изобретения и была запатентована. Они нашли применение в таких хороших областях, как восстановление церквей и даже восстановление истории. Но помимо научного подхода, Анджею Чернякову помогла его предприимчивость и умение налаживать контакты с руководителями как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Среди проектов, выполненных компанией "Космос", - реконструкция сгоревшего здания "Манеза" и Еловского собора к его 850-летию в Москве. Аэропорты Перми и Волгограда. В2011 г. журнал 'Финанс' оценил чистую стоимость Чернякова в 720 миллионов долларов США. Компания "Космос" получила контракт на строительство транспортной развязки на автомагистрали Ленинград - Волоколамск и тоннеля Арабатские Бельцы. К тому времени компания "Космос" уже построила самый длинный тоннель в Москве и Лефортовский тоннель (длиной более 3 км), пятый по протяженности тоннель в Европе. Ценник составил менее 1 миллиарда долларов США. Однако на сайте НПО "Космос" его величают третьим транспортным кольцом под построенный объект. Предположительно, туннель имеет плохую репутацию, потому что там часто происходят несчастные случаи. Владелец Ingeocom, покойный Миша Рудяк, предоставил Руфокову планы Руфовского тоннеля, отговаривая его от ведения бизнеса закрытыми методами. Андрей Черняков, самый главный владелец НПО "Космос", смог продвинуть личный вариант, где сохранялась историческая территория Локтово, и испытал себя в качестве фаворита. Он дружил с Владимиром Ресиным, директором капитального строительства, и стоял на стороне Лоежикова, чего не скажешь о "Трансстрое" и "Мостресте", которые все еще боролись в аукционе за генподряд на сокольскую развязку метро. И потерял его. Обе инфраструктурные компании произвели значительные изменения в составе своих акционеров в 2007 году, когда проводились тендеры на проект "Дорога". Компания "Трансстрой" принадлежала Олегу Дерипаске, а "Мостотрест" - Мише Абызову и Аркадию Ротенбергу. Отчуждение этих олигархов Лоежикова от инфраструктуры, наиболее близкой к Владимиру Путину, Йори Микайловича, в конечном итоге стоило ему карьеры. Однако, чтобы получить развязку на пересечении Ленинградки и Волоколамки, победителю пришлось снизить стоимость первого аукциона: с 40,05 до 34 млрд рублей, при 6 млрд рублей это 15% бюджета. Участок включал строительство Волоколамского тоннеля и перепроектирование Ленинградского тоннеля. В случае с тремя другими тендерами по Алабяно-Балтинскому тоннелю общее снижение превысило 4 млрд. рублей и варьировалось от 3 до 12%. По данным аукциона 2007-2008 годов, общая стоимость развязки и тоннеля составила 85,8 млрд. рублей. Волоколамский тоннель использовался в 2009 году, Ленинградский тоннель был реконструирован в том же году, а первая часть Арабаново-Вартизанского тоннеля не была проложена в указанный период (2009 год). После отставки Юрия Лозейкова новые московские власти сократили бюджет строительства до 78,15 млрд рублей, вынудив руководство КОСМОСа подписать дополнение к существующему контракту. В НПО "Космос ключ" "КО" рассказали, что разница в 7,8 млрд рублей (почти 10% бюджета) при плане золошлакования, остановки стройки и невыполнения обязательств. В результате цены упали с 96,8 до 1 км против 182,2 млн. рублей, хотя цены упали с 1 км от Арабатско-Валтийского тоннеля. Московская строительная служба не смогла ответить на вопрос о сокращении бюджета строительства. Олег Скиборцов, председатель некоммерческого партнерства дорожной проектной организации "Родос", сказал, что "закон запрещает замену контрактных цен вкривь и вкось, и снижение цены может быть применено только в случае применения заказчиком санкций". В 2011 году Алабяно-Балтинский тоннель стал частью другого крупного дорожного проекта - Северо-Западного соглашения. Соединение Сколковского шоссе с Ярославским шоссе через Рублевское, Звенигородское, Ленинградское и Алтуфьевское шоссе является бессветофорным 29 км от шоссе. А после составления этого плана было проведено еще два конкурса на строительство пересадочного узла на станции метро "Сокол". 1 день - весна 2013 года виадука на пересечении ул. Балтийская и ул. огромная Академическая с МГД (2-й период, окончательная стоимость 5 млрд. руб.), Рижская в пределах 2-3 млрд. руб. - Еще не завершена. По словам Марата Куснурина, заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительства и строительства, в настоящее время это самый длинный и загруженный участок железной дороги в Москве. Строительство тоннеля Алабяна-Балты потребовало решения ряда довольно сложных технических проблем. Тоннель проходит под двумя транспортными тоннелями Волоколамским и Ленинградским, тремя тоннелями на участке метро "Замоскворецкая", Ленинградским проспектом и действующим участком МЖД. . Работы велись на глубине 25 м, сверху - метро, тоннели, сталь и автомагистрали, внизу - река Таракановка (которую нужно было направить в новый коллектор). Кроме того, все коммуникации, вынос частей МЖД, проходка не закрытых по методике тоннелей, перемещение железной дороги по пространству. Идея строительства туннеля на этой земле казалась неразумной. Строителям приходилось постоянно бороться с рекой. Первая часть туннеля, соединяющего улицу Алабяна и улицу Большусичи Академи. Алабяна и ул. Большой Академической был закрыт только в сентябре 2013 года, почти через шесть лет после первоначального этапа тендера. В сентябре столичное министерство строительства сообщило, что строительство туннеля завершено на 95% и что второй этап начнется в ноябре 2013 года. Однако этого не произошло. В феврале Марат Куснурин заявил, что срок будет перенесен на конец 2014 года. Его заместитель, Андрей Бочкарев, с которым "Ко" связывался по поводу сроков строительства тоннеля, хотя и не всех, имеет другой срок - лето 2014 года. В начале строительства предполагалось, что туннель будет открыт в 2009 году. С тех пор крайний срок несколько раз переносился. Сергей Чеботарев, главный инженер компании "Космос Строй-Проект", говорит, что технически строительство может быть завершено за четыре-пять месяцев. , что составляет всего 150 м, и необходимо построить технические коммуникации, такие как водоснабжение, канализация и электричество в туннеле. В настоящее время ввод в эксплуатацию этого дорожного сооружения задерживается из-за необходимости строительства части северо-западной ветки в Борщах - планируется перераспределить улицу Академика Чехова, чтобы избежать заторов, но работы на улице Академика Чехова в Борщах также отстают от графика на год. Долги и банкротство. Тем временем НПО "Космос" погрязло в долгах. Более 50 компаний, включая коммунальные предприятия "Мособлгаз" и "Мосэнерго", пытаются взыскать долги. У НПО нет денег на оплату газа и электричества, а также на выплату заработной платы. Лизинговые компании ООО "РЭБ Лизинг" и ООО "Лизинговая инвестиционная фирма" изымают оборудование. По данным сервиса "Контур Фокус", в марте общая сумма иска достигла 1,8 млрд рублей. Сам "Космос" надеется вернуть 764,6 млн рублей. Январь 2014 Подано в Арбитражный суд столицы по иску к ООО "Москапстрой Недвижмость". о банкротстве НПО "Космос". Москапстрой-Недвижимость", дочерняя компания Москапстрой-ТН, принадлежит Леониду Моносову, заместителю председателя АФК "Система", и Марине Мамонтовой, председателю Москапстроя. Москапстрой-Недвижимость сдает в аренду офисы по адресу Пятая улица Ямского Поля, 5, стр. 1 в 2009 году (сначала на третьем этаже, затем на первом). Арендатор не платил арендную плату с 2011 года и на момент подачи иска имел задолженность в размере около 40 млн рублей. В ноябре 2013 года стороны подписали основное соглашение, согласно которому "Космос" должен был произвести выплаты до 15 февраля 2014 года. Однако уже 30 января ООО "Москапстрой Недвижмость". о банкротстве НПО "Космос". Уже есть кандидат на пост временного управляющего НПО "Космос" - Олег Логинов, член НП СРО "Становление", арбитражный управляющий. Г-н Москапстрой-Недвижимость заявил, что другого способа достичь этого результата нет. 9 декабря Москапстрой Недвижемости расторг договор аренды с НПО "Космос", но арендатор не освободил здание. На самом деле, у "Космоса" до сих пор есть большой офис на улице Энтузиастов, 38. Обратите внимание, что арендаторы и арендодатели хорошо знают друг друга. Все они входят в ближний круг Юрия Лужкова и вместе строили многие проекты (за исключением тоннеля Арабатские Бельцы и Лефортовского тоннеля). Москапстрой" играл роль технического руководителя и контролера на этих проектах, а "Космос" был главным подрядчиком. НПО "Космос" грозит банкротство еще трех компаний: ОАО "Институт транспортных и строительных наук" (ЦНИИС) (принадлежит "Базэлу" Олега Дерипаски, долг 1,6 млн рублей), ООО "Дорстрой-АБ" (долг 1,5 млн рублей) и ООО "Орионстрой" ( долг - 1,5 млн рублей); долг - 9,3 млн рублей). Долги "Орионстроя" были урегулированы, претензии "Дорстроя" отклонены, но, несмотря на все вышесказанное, ЦНИИС получил единогласное одобрение суда, как и "Москапстрой Недвижимость". на банкротство "Вселенная". Генеральный директор ЦНИИС Дмитрий Чижиков не ответил раз и навсегда на вопрос Коха, почему возглавляемый им вуз банкротит НПО "Космос" с такой маленькой суммой долга. Однако основная причина, по-видимому, та же, что и в случае с "Москапстроем-недвижимостью", где университету были возмещены расходы по возврату долга. Других вариантов возмещения не существует. Эти обязательства не являются огромными по сравнению с обязательствами перед банками и бюджетом самой стройки. Например, Банк Капитала предоставил годовой кредит в размере 10 млрд рублей НПО "Космос" для завершения строительства Арабатско-Бельцкого тоннеля. С 2002 года Bank of Capital предоставил НПО "Космос" кредиты на общую сумму 27 млрд рандов для покрытия дефицита денежных средств при финансировании строительства первой очереди транспортной развязки. Владимир Варыгин, вице-президент НПО "Космос", сказал "Ко": "Мы очень гордимся тем, что смогли помочь "Космосу". он категорически отказался объяснить причины финансовых трудностей. По данным самой компании, в 2013 году активы компании - здания и земля - стоили 1,7 млрд рублей. Так посчитал налоговый инспектор и через Арбитражный суд требует взыскать с "Космоса" штраф. Банк Капитал не комментирует свои собственные сделки с клиентами. Автопробеги и компромиссные сражения. Долги мешают спортивному клубу "Космос" вести полноценную жизнь. Он содержит большой парк дорогих вездеходов повышенной проходимости и участвует во всех автопробегах и трофи-рейдах. Семья Юрия Колембет, начальника службы автотранспортного и технического обеспечения НПО "Космос", владеет призовыми местами в Кубках Чемпионата России "Золотые ворота", "Избалык" и др. В арбитражном суде подрядчика атаковал экипаж НПО "Космос", участвовавший в трансконтинентальной автогонке из Мурманска во Владивосток протяженностью 17 000 км. Спортивный клуб принадлежит НПО "Космос", но сумма кредита не разглашается. С Юрием Колембетом связаться не удалось. Его телефон не отвечает. Тем временем сотрудники, не получающие зарплату в течение шести-семи месяцев, обсуждают этот вопрос на форуме. Некоторые пишут письма Владимиру Путину. Перед зданием мэрии прошел марш протеста за дачу Анджея Чернякова в поселке Красково Лоберецкого района под лозунгом "Черняков - вор". Однако проводили их не сотрудники "Космоса", а межрегиональная общественная организация по борьбе с правовым нигилизмом (ОПОН). Компания Oppo утверждает, что Черняков затемнил бюджетных агентов и скрылся в Италии. У него есть "небольшая фабрика по производству Boereilanden под названием MDT". Однако Oppo не предоставляет никаких доказательств этого. Ко" не смог связаться с Черняковым, а НгоКосмос ответил, что не может связаться с ним по телефону. ООО "MC Drill Technology Russia" работает в России с 2008 года и, по данным сервиса "Контур-Фокус", его учредителями являются буровое оборудование MC Drill Technology S.P.A. MC Drill Technology Russia,. Генеральный директор Анастасия Манцурова. Другими словами, Андрей Черняков не является совладельцем российской дочерней компании MDT. Торгово-промышленная палата Италии не ответила на наши вопросы об учредителе MDT. На вопрос "КО", почему война ОБПН замахивается на руководство НПО "Космос", руководитель организации Артем Бахметьев заявил, что НПО "Космос" потребовало похвалить статью. статьи В обмен на деньги - добровольный взнос, который организация получила за программу. Бахметьев отказался, так как это противоречило целям Oppo. Новые контракты. Компании не хватает новых контрактов. В 2013 году он составил менее 6 млрд рублей, тогда как в 2007-2008 годах он составлял около 40 млрд рублей в год, по данным самого НПО "Космос". Космос был введен в эксплуатацию после заключения открытого контракта на строительство Сокольского перекрестка с компанией Arabian Balti Tunnel в начале 2012 года. НПО "Космос" получило контракт на реконструкцию части Большой Академической улицы от улицы Приова до Дмитров-Снельвега (часть Северо-Западного соглашения) за 6,274 млрд рублей. В том же году компания выиграла тендер на строительство Синопского тоннеля в Санкт-Петербурге (1,3 млрд рублей). В результате первого тендера стартовая цена в 8,366 млрд. рублей снизилась до 6,274 млрд. рублей, снижение на 25%, а второго до 1,3 млрд. рублей, снижение на 11%. Олег Скворцов добавил: "В случае с Москвой сокращение количества контрактов составляет 25%. Такое сокращение может быть компенсировано только качеством работы. Некоторые европейские страны - Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция - систематически снижают цены на тендерах, что приводит к начислению более 10% штрафов, которые могут составлять до 10% годового оборота. Кроме того, НПО "Космос" заявило, что готово выполнить работы по Большой Академической в минимальный срок - 13 месяцев. В 2013 году прошло 13 месяцев, но работы еще не проводились. Жители района Коптево выступают против Северо-Западного соглашения с 12 полосами движения и хотят жить в городе, а не на шоссе, которое является частью их района. Они не получат никакой выгоды от этой дороги, от нее до Exdewig Moscow-St, за исключением быстро растущего трафика, летящего в Сколково через Западное соглашение. Петербург. Работы по строительству Синопского тоннеля начались с опозданием на девять месяцев. В результате в 2012 году общий объем контрактов с НПО "Космос" уже снизился. - до 13,5 млрд. рублей и до 5,7 млрд. рублей в 2013 году. Разрыв с конкурентами еще больше. Например, в 2013 году "Мостотрест" получил контракты на строительство дорог на сумму 57,4 млрд рублей. В 2013 году компания Cosmos предложила построить виадук на пересечении улиц Балтийская, Большой Академической и Рижского направления МЖД. В ходе конкурса главный подрядчик снизил стоимость с 7,022 млрд рублей до 5 млрд рублей. Это также продолжение строительства развязки между Ленинградским и Волоколамским шоссе. И снова госзаказ на 671 миллион рублей. Капитал был направлен на проведение реставрационных работ в музыкальном театре "Геликон". 2013. 'У 'Космоса' есть возможность получить еще одно предложение в связи со строительством транспортной развязки на пересечении Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе. Стоимость первоначального контракта составляет 3 млрд руб. Результатом тендера должен был стать Feb. 6, 2014 известно, но этого не произошло. Intel, что столица не собирается заменять "Космос" другим крупным подрядчиком. - Reply "- Reply" - Андрей Бочкарев, глава департамента Stardbouw, планирует предоставить другой компании генподрядчика по вопросу "КО", либо через собственный отдел по связям с общественностью, либо планируется предоставить генподрядчика по компонентам Северо-Западного кодекса. В других районах Северо-Западного соединительного узла улица Женеко Этнического Ополчения обозначает выезд на переулок Маршака Жукова, который является частью переулка Маршала Жукова. Дневная часть Северо-Западного соглашения (от Ленинграцкойшоссе, выходящей на улицу Мневники через улицу Эсницкого Ополчения, Сколковскоешоссе до главной городской кольцевой дороги, от Мосфильмовской до Аминьевского. Общая протяженность реконструированной трассы - 17 км, общая цена их в "Мостотресте" привлекает 29 млрд рублей. Тем временем, отверстие тоннеля Арабияно-Барти может быть закрыто в любое время, чтобы очистить его ото льда. Та же проблема с Волоколамским тоннелем, который расположен над Арабано-Балтийским тоннелем. 'Принцып туннелей - это некоторые замерзшие утечки грунтовых вод и некоторые замерзшие осадки. Но, по крайней мере, мы должны понимать это конкретно", - объяснил Сергей Цеботарев в интервью "Нокауту". В туннелях уже произошло несколько несчастных случаев. На конец февраля столичное правительство располагает 150 млн. руб. Извлекается для проведения работ по борьбе с повреждениями этих объектов. банкротство. С начала 2013 года до первой декады января 2014 года строительство туннеля "Арабиан Бхарти" в столице остановилось. НПО "Космос", главный подрядчик проекта, был объявлен банкротом рядом подрядчиков. Работники не получали свою зарплату более шести месяцев и опасаются, что больше никогда ее не получат. Как это произошло в солидной инфраструктурной компании, которая работает на рынке уже более 20 лет? Собянин отключил Бутата. НПО "Космос" - любопытная компания. 85% компании контролирует ее председатель Андрей Черняков, кандидат технических наук. Непонятно, как этот ученый, выпускник Московского химико-технологического института, автор 29 запатентованных изобретений и более 40 научных работ, стал миллиардером. Разгадка кроется в быстрой приватизации начала 1990-х годов, когда в 1991 году на базе Национального института химии и технологии элементоорганических соединений был создан "Космос". Как за последние два десятилетия Институт химии превратился в многопрофильный холдинг, основным направлением деятельности которого является строительство? На сайте компании этот процесс описан следующим образом Молодые ученые в поисках новых путей реализации удивили наших химиков, войдя в такую сложную сферу жизни, как строительство... Cosmos была первой и единственной компанией, осознавшей, что химия надежно интегрирована во многие инженерные и строительные конструкции... долговечность строящихся и ремонтируемых объектов... Большая часть исследований, проведенных специалистами "Космоса", переросла в научные изобретения, запатентована и нашла применение в таких выдающихся областях, как реставрация церквей, ... Исторические здания, наше духовное и историческое наследие Его научному подходу Андрею Чернякову помогли его предприимчивость и умение наладить контакт с руководителями в Москве и Санкт-Петербурге. Среди проектов, завершенных компанией "Космос", - реконструкция здания Управления и Ероховского собора, сгоревшего в честь 850-летия Москвы, Царицынского дворца, строительство Лефортовского тоннеля, части Кольцевой автодороги, взлетно-посадочной полосы аэропорта Пулково, аэропортов Перми и Волгограда. 2011. г. журнал 'Финанс' оценивает чистую стоимость Чернякова в 720 миллионов долларов США. Контракт на строительство транспортной развязки между Ленинградско-Волоколамским шоссе и его частью, Арабатско-Бельцким тоннелем, компания "Космос" получила в конце 2007 года при бывшем мэре Москвы Юрии Лужкове. К тому времени "Космос" уже построил самый длинный тоннель в столице и самый длинный в Европе - Лофоровский тоннель (длиной более 3 км). Однако на сайте "Космоса" она показана как третья кольцевая дорога по построенному проекту. Предположительно, туннель знаменит тем, что в нем часто происходят несчастные случаи. Покойный Михаил Рудяк, владелец компании "Ингеоком", предложил за проект Луфортовского тоннеля половину стоимости проекта Луфортовского тоннеля, не позволяя ему вести работы в закрытом режиме. Андрей Черняков, основной владелец НПО "Космос", смог продать свой опцион так, что исторический район Луфортово был сохранен и почувствовал себя чемпионом. Он дружил с главой московского стройкомплекса Владимиром Ресиным, дружил с Ложейковым, чего не скажешь о "Трансстрое" и "Мостотресте", которые боролись на аукционе за генподряд на строительство метро "Сокол" и узлов метро "Сокол". Потерян. Эти две инфраструктурные компании представляли большой интерес в 2007 году, когда проводился тендер на проект дороги. Трансстрой принадлежал Олегу Дерипаске, а Мостотрест Михаилу Абызову и Аркадию Ротенбергу. Отчуждение Лоежикова из числа этих олигархов от инфраструктуры, близкой к Владимиру Путину, Джори Микайловича, в конечном итоге лишило его карьеры. Однако, чтобы выиграть контракт на пересечение Ленинградки и Волоколамки, победителю пришлось значительно снизить цену с 40,05 до 34,4 млрд рублей, или 6 млрд рублей, или 15% бюджета. Участок включал строительство Волоколамского тоннеля и реконструкцию Ленинградского тоннеля. В трех других аукционах на тоннель Арабия-Бельцы общее снижение превысило 4 млрд. рублей, варьируясь от 3% до 12%. По данным аукциона 2007-2008 годов, общая стоимость развязки и тоннеля в итоге составила 85,8 млрд. рублей. Волоколамский тоннель был использован в 2009 году, Ленингразский тоннель был реконструирован в том же году, а первая часть Аравийско-Балтийского тоннеля не была проложена в определенный период (2009 год). После отставки Йоэри Ложейкова правительство Новой столицы сократило бюджет строительства до 78,15 млрд рублей, вынудив топ-менеджмент КОСМОСа подписать дополнительные контракты к уже имеющимся. Разницу в 7,8 млрд. рублей (почти 10% бюджета), возникшую в результате орошения проекта, приостановки строительства и неплатежей, "КО" сообщил "КОСМОСу". Таким образом, 1 км от тоннеля Арабия-Бельцы стал дешевле, чем 1 км от тоннеля Лофортово. В столичном департаменте строительства не смогли ответить на вопрос, почему был сокращен бюджет на строительство. Олег Скибоцов, председатель некоммерческого партнерства дорожной проектной организации "Родос", заявил, что "закон в одностороннем порядке запрещает расходы по контрактам только в случае наступления санкции, наложенной заказчиком". В 2011 году тоннель Алабяно-Балты стал частью другого крупного проекта по строительству дороги - Северо-Западного соглашения. Это оживленная автомагистраль протяженностью 29 км, соединяющая Сколковское шоссе с Ярославским шоссе через Любревское, Звенигородское, Ленингразское и Алтуфьевское шоссе. А после внесения изменений в этот проект было проведено еще два конкурса на строительство развязки на метро "Сокол", в результате чего цена увеличилась до 8 млрд рублей. Первый - виадук на пересечении ул. Балтийской и Большой Академической с Рижской в сторону Риги весной 2013 года для МЖД (вторая очередь, окончательная цена 5 млрд. рублей) и второй - за 3 млрд. рублей. - Она еще не завершена. По словам Марата Куснурина, заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительства и строительства, в настоящее время это самый длинный и загруженный участок железной дороги в Москве. Строительство тоннеля Алабяна-Балты потребовало решения ряда довольно сложных технических проблем. Тоннель проходит под двумя транспортными тоннелями Волоколамским и Ленинградским, тремя тоннелями на участке метро "Замоскворецкая", Ленинградским проспектом и действующим участком МЖД. . Работы велись на глубине 25 м, сверху - метро, тоннели, сталь и автомагистрали, внизу - река Таракановка (которую нужно было направить в новый коллектор). Кроме того, все коммуникации, вынос частей МЖД, проходка не закрытых по методике тоннелей, перемещение железной дороги по пространству. Идея строительства туннеля на этой земле казалась неразумной. Строителям приходилось постоянно бороться с рекой. Первая часть туннеля, соединяющего улицу Алабяна и улицу Большусичи Академи. Алабяна и ул. Большой Академической был закрыт только в сентябре 2013 года, почти через шесть лет после первоначального этапа тендера. В сентябре столичное министерство строительства сообщило, что строительство туннеля завершено на 95% и что второй этап начнется в ноябре 2013 года. Однако этого не произошло. В феврале Марат Куснурин заявил, что срок будет перенесен на конец 2014 года. Его заместитель Андрей Бочкарев, которого "Ко" спросил о сроках строительства тоннеля, назвал другой срок - лето 2014 года. В начале строительства они хотели найти туннель в 2009 году. С тех пор крайний срок несколько раз переносился. Сергей Чеботарев, главный инженер компании "Космос Строй-Проект", сказал, что технически строительство может быть завершено в течение четырех-пяти месяцев. , которая составляет всего 150 м и требует строительства технических коммуникаций: водопровода, канализации и электричества в тоннеле. В настоящее время ввод в эксплуатацию этого дорожного сооружения задерживается в связи с необходимостью перекладки части Северо-Западной кордовой дороги на улице Большой Академической. Работы на Большой Академической улице также отстают от графика на год, хотя заторов не будет. Долги и банкротство. Тем временем НПО "Космос" погрязло в долгах. Долги собирают более 50 компаний, включая коммунальные предприятия "Мособлгаз" и "Мосэнерго". У НПО нет денег на оплату газа и электричества, а также на выплату заработной платы. Лизинговые компании ООО "РЭБ Лизинг" и ООО "Лизинговая инвестиционная компания" изымают оборудование. По данным сервиса "Контур Фокус", общая стоимость иска в марте составила 1,8 млрд рублей. Сам "Космос" надеется вернуть 764,6 млн рублей. Январь 2014 Подано в Арбитражный суд столицы по иску к ООО "Москапстрой Недвижмость". о банкротстве НПО "Космос". Москапстрой-Недвижимость", дочерняя компания Москапстрой-ТН, принадлежит Леониду Моносову, заместителю председателя АФК "Система", и Марине Мамонтовой, председателю Москапстроя. Москапстрой-Недвижимость сдает в аренду офисы по адресу Пятая улица Ямского Поля, 5, стр. 1 в 2009 году (сначала на третьем этаже, затем на первом). Арендатор не платил арендную плату с 2011 года и на момент подачи иска имел задолженность в размере около 40 млн рублей. В ноябре 2013 года стороны подписали основное соглашение, согласно которому "Космос" должен был произвести выплаты до 15 февраля 2014 года. Однако уже 30 января ООО "Москапстрой Недвижмость". о банкротстве НПО “Космос”. Кандидат на должность временного управляющего НПО "Космос" - Олег Логинов является членом саморегулируемой организации "развития" арбитражных управляющих. В "Москапстрой-недвижимости" говорят, что не видят другого способа добиться результата. 9 декабря "Москапстрой-недвижимость" расторгла договор аренды в "Космосе", но арендатор не освободил здание. Однако "Космос" по-прежнему имеет большой офис на шоссе Энцзястова, 38. Стоит отметить, что арендаторы и арендодатель хорошо знали друг друга, все они входили в ближний круг Жоры Лоежикова и вместе строили многие объекты (за исключением тоннеля Арабатские Бельцы и Реформатского тоннеля). 'МоскапсТрой' выступил техническим заказчиком и куратором этих проектов, а 'Космос' - главным подрядчиком. НПО "Космос" подает заявление о банкротстве еще трех компаний: ОАО "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ЦНИИС) (принадлежит "Базэлу" Олега Дерипаски и задолжал 1,6 млн рублей), "Дорстрой-. ООО "АБ" (долг составляет 1,5 млн. рублей), ООО "Орионстрой" (9,3,33 млн. рублей) млн. рублей). Однако кредиторы поступают по-разному: ошибка "ОрионсТроя" была возмещена, требование "Дорстроя" отклонено, а ЦНИИ получил разрешение судьи, как и "Москапстрой-недвижимость". на банкротство "Вселенная". Дмитрий Чижиков, генеральный директор компании CRIS, отказался отвечать на вопросы "КО". Однако его причины, похоже, те же, что и у "Москапстроя неделимости". Другого варианта вернуть деньги нет. Эти долги не намного больше, чем долги перед банками и самим бюджетом строительства. Например, Банк Москвы предоставил компании "Космос" кредит в размере 10 млрд рублей для завершения строительства Арабяно-Балтского тоннеля сроком на один год. С 2002 года банк "Ван Москва Космос" предоставил кредиты на общую сумму 27 миллиардов рублей, чтобы компенсировать недостаток замков при финансировании строительства первой очереди развязки. Владимир Варижин, заместитель председателя НПО "Космос", заявил, что "все долги обязательно будут выплачены". Он отказался комментировать причины финансовых трудностей. Активы компании - здания и участки - в 2013 году были оценены самой компанией в 1,7 млрд рублей. Эта оценка была предоставлена налоговой инспекции компанией "Космос". Это требует наложения штрафа на Космос через Арбитражный суд. Банк Москвы не комментирует свои отношения с клиентами. Автопробеги и компромиссные сражения. Долги не мешают спортивному клубу "Космос" жить полной жизнью, владея большим количеством дорогих внедорожников и участвуя во всех автоболах и трофи-рейдах. Семья директора службы транспортного и технического обеспечения НПО "Космос" Юрия Коленбета завоевывала награды на Чемпионате России "Ворота", "Избарык" и в других местах, и когда в 2013 году возникло требование подрядчика, под удар попал экипаж из НПО "Космос". Они участвовали в трансконтинентальном дорожном соревновании протяженностью 17 000 км от Моманска до Владивостока. Спортивный клуб содержится НПО "Космос", но объем финансирования не разглашается. Юрий Колембет был недоступен. Его телефонные разговоры не записываются. Тем временем работники, не получающие зарплату в течение шести-семи месяцев, обсуждают этот вопрос на форуме. Некоторые пишут Владимиру Путину. Марш протеста с лозунгом "Черняков - вор" прошел перед зданием мэрии и дачей Андрея Чернякова в поселке Красково Люберецкого района. Однако проводили их не сотрудники "Космоса", а Межрегиональная общественная организация по борьбе с региональным нигилизмом (ОПОН). OPPO утверждала, что Черняков присвоил бюджетные средства и скрылся в Парме, Италия. Там находится "небольшой завод по производству буровых установок под названием MDT". Однако компания OPPO не предоставила никаких доказательств этого. Ко" не удалось связаться с Черняковым: НПО "Космос" ответило по телефону, что с ним невозможно связаться. ООО "Мак Дрилл Технолоджис Руссия" работает в России с 2008 года и, по данным сервиса "Контур-Фокус", его учредителем является итальянский производитель буровых установок Mc Drill Technology S.p.A. Анастасия Манцурова, генеральный директор Mc Drill Technology в России, заявляет. Другими словами, Андрей Черняков не является совладельцем российской дочерней компании MDT. Торгово-промышленная палата Италии не ответила на наши вопросы об основателе MDT. На вопрос "Ко", почему ОБПН ведет войну против руководства НПО "Космос", руководитель организации Артем Бахметьев отвечает, что НПО "Космос" потребовало от него написать хвалебную статью о них. статьи В обмен на деньги - любые пожертвования, которые организация получала на свои программы. Бахметьев отказался, так как это противоречило целям OPPO. Новые контракты. У компании нет новых контрактов. По данным самого НПО "Космос", в 2013 году она составила менее 6 млрд рублей, тогда как в 2007-2008 урожайном году она составляла около 40 млрд рублей в год. Компания "Космос" получила контракт после того, как в начале 2012 года подписала государственный контракт на строительство развязки "Сокол" с Арабатско-Балтийским тоннелем. НПО "Космос" получило контракт на реконструкцию участка Большой Академической улицы от улицы Прирова до Дмитровского шоссе (часть Северо-Западного соглашения) за 6,274 млрд рублей. В том же году компания выиграла тендер на строительство Синопского тоннеля в Санкт-Петербурге (1,3 млрд рублей). В результате первого тендера стартовая цена была снижена на 25% с 8 366 млн. рублей до 6 274 млн. рублей, а второго тендера на 11% до 1,3 млрд. рублей. Олег Скворцов говорит: "Для Москвы сокращение количества контрактов на 25% - это существенно. Такое сокращение может быть компенсировано только качеством работы. В некоторых европейских странах (Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция) произошло систематическое сокращение. влечет за собой штрафы в размере до 10% годового оборота и более 10% от цены тендера Более того, НПО "Космос" заявило о готовности выполнить работы по Большой Академической в кратчайшие сроки - за 13 месяцев. Однако работа еще не закончена. Жители района Коптево согласились на 12 полос для северо-западной части своего района. Они хотят жить в городе, а не на главной дороге, к которой относится их район. Эта дорога была бы бесполезна для них, за исключением значительного увеличения трафика, идущего в Сколково через Западное соглашение и оттуда на Московскую улицу. Петербург. Работы по строительству Синопского тоннеля начались с опозданием на девять месяцев. В результате общая стоимость контракта с некоммерческой организацией "Космос" была снижена уже в 2012 году. - до 13,5 млрд рублей и до 5,7 млрд рублей в 2013 году. Разрыв с конкурентами еще больше увеличивается. Например, только в 2013 году "Мострест" выиграл контракты на строительство дорог на сумму 57,4 млрд рублей. В 2013 году компания Cosmos предложила построить виадук на пересечении улиц Балтийская, Большой Академической и Рижского направления МЖД. В ходе конкурса главный подрядчик снизил стоимость с 7,022 млрд рублей до 5 млрд рублей. Это также продолжение строительства развязки между Ленинградским и Волоколамским шоссе. И снова госзаказ на 671 миллион рублей. Капитал был направлен на проведение реставрационных работ в музыкальном театре "Геликон". 2013. 'У 'Космоса' есть возможность получить еще одно предложение в связи со строительством транспортной развязки на пересечении Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе. Стоимость первоначального контракта составляет 3 млрд руб. Результатом тендера должен был стать Feb. 6, 2014 известно, но этого не произошло. Intel, что столица не собирается заменять "Космос" другим крупным подрядчиком. - Reply "- Reply" - Андрей Бочкарев, глава департамента Stardbouw, планирует предоставить другой компании генподрядчика по вопросу "КО", либо через собственный отдел по связям с общественностью, либо планируется предоставить генподрядчика по компонентам Северо-Западного кодекса. В других районах Северо-Западного соединительного узла улица Женеко Этнического Ополчения обозначает выезд на переулок Маршака Жукова, который является частью переулка Маршала Жукова. Дневная часть Северо-Западного соглашения (от Ленинграцкойшоссе, выходящей на улицу Мневники через улицу Эсницкого Ополчения, Сколковскоешоссе до главной городской кольцевой дороги, от Мосфильмовской до Аминьевского. Общая протяженность реконструированной трассы - 17 км, общая цена их в "Мостотресте" привлекает 29 млрд рублей. Тем временем, отверстие тоннеля Арабияно-Барти может быть закрыто в любое время, чтобы очистить его ото льда. Та же проблема с Волоколамским тоннелем, который находится над Арабано-Балтийским тоннелем. 'Принцып туннелей - это некоторые замерзшие утечки грунтовых вод и некоторые замерзшие осадки. Но, по крайней мере, мы должны понимать это конкретно", - объяснил Сергей Цеботарев в интервью "Нокауту". В туннелях уже произошло несколько несчастных случаев. На конец февраля столичное правительство располагает 150 млн. руб. Были сделаны выписки для проведения работ по борьбе с повреждениями этих объектов. Если вы нашли ошибку, выделите часть слова, нажмите Ctrl+ и введите .fgup zniis. Центральный научный институт федеральной государственной связи считается важнейшей научно-исследовательской организацией Российской Федерации в области связи и информационных технологий. Центральный научный институт связи Федеральной государственной унитарной компании. Руководящий состав имеет наименьшую долю в украденных и арендованных зданиях, теплице компании и наибольшую долю в "Черном зеленом доме". Новое руководство провело университет через многообещающие планы федерального правительства. Персонал постепенно омолаживался, но в то же время ценные сотрудники из "старой" профессии были сохранены. Заработная плата выплачивается в соответствии с заслугами и вкладом работника в дело. К сожалению, цифр и KPI пока не существует, но есть все основания дорасти до этого. ФГУП "ЦНИИС" - это то, что будет через один, два или десять лет и зависит исключительно от самого работника. Руководство университета определяет цели, становится задачей, а линейные менеджеры сами разрабатывают и продают сертификаты на проектирование и могут помогать различными способами. Грязев больше не возглавляет институт, новое руководство в лице Андрея Ивановича Белозерова добилось больших успехов в пересмотре того, что было создано его предшественником. Сейчас ФГУП "Цниис" нацелено на интенсивный рост и развитие. Мы ищем самую сильную команду профессионалов, которые будут продвигать наши уникальные планы и расти вместе с компанией. Современное здание, где в офисах приятно находиться. Бюрократия, вызванная спецификой деятельности Федеральной муниципальной единой компании. Бесконечное количество этапов тендера (торгов).