Балансировочный станок СТОРМ Proxy 8-4p суперавтоматический

Старое значение: 0 Видео: https://www. youtube. com/embed/IRB0_UBX0rU, https://www. youtube. com/embed/6CgYxD9iXcE Файл: https://sterbrust. com/upload/iblock/fff/fffac46976c119ffefae3b68bb43697e. pdf Бренд: шторм Технические характеристики. Тип машины. Супер автоматический Счетный анализ 1 г Диаметр колеса От 9 до 28 дюймов с возможностью ручного ввода до 30 Ширина диска от 1,5 до 20 дюймов Макс. вес колеса 75 кг Рабочее давление 8 кг/см2 Электропитание 220 В ± 10%, 50 Гц Потребляемая мощность 200 Вт макс. Габаритные размеры поднятого корпуса (шкафа) 1500 x 860 x 1955 мм Вес брутто 205 кг Вес нетто 132 кг Гарантия 24 месяца Модель Proxy-8-4p Производитель Шторм Страна производства Россия Описание. STORM Proxy-8-4p - это микропроцессорный и информационно-процессорный суперавтоматический виброконтрольный и балансировочный станок российской компании, изготовленный и собранный на заводе в Санкт-Петербурге. Балансировочный станок Proxy-8-4p - это высокоточное устройство, используемое для балансировки колес легковых, грузовых и малотоннажных автомобилей диаметром до 30 и шириной до 20. Экономичный балансировочный станок Proxy-8-2, улучшенная версия балансировочных станков серии "STORM" с контролем вибрации. Он оснащен пневматическим зажимным устройством для фиксации колес на оси. Он также улучшен по сравнению с более ранней моделью Proxy 8-2p за счет увеличения вылета до 65 мм. Как и все балансировочные станки STORM, он надежен и прост в эксплуатации и поставляется с 24-месячной гарантией, включая гайку и вал. Станок предлагает статические (свободно вращающиеся) и динамические (быстро вращающиеся) измерения дисбаланса колес. Кроме того, STORM Proxy-8-4p рассчитывает корректирующие грузы и их положение на двух плоскостях коррекции (снаружи и внутри колеса) за один цикл измерений и способен обрабатывать до 180 отбалансированных колес в час. Функциональные возможности Шлифовальные ролики Сталкивались ли вы со странной механикой китайских балансиров? Колесо отбалансировано. Снимаете его, собираете обратно и вдруг оно весит 20 грамм с левой стороны и 25 грамм с правой? Такое возможно на неразрезных осях с большими, тяжелыми колесами. В конусе есть отверстие диаметром 40 мм, которое центрирует колесо, когда оно установлено на оси. Сам вал имеет диаметр 40 мм. Однако погрешность составляет десятые доли миллиметра и не видна на глаз. Диаметр отверстия конуса должен быть больше диаметра вала, но если вал имеет погрешность в две-пять десятых миллиметра, то погрешность может достигать 40 грамм. На большинстве китайских балансировочных заводов нет шлифовальных станков ("круговая шлифовка"), а ротационная работа не обеспечивает требуемой точности. Оси шлифуются с точностью до 0,01 мм. Это допускает погрешность в 1 грамм при изменении угла наклона колеса, но не должна превышать 5 грамм. Увидеть это в действии можно во время обучения и демонстрационного обслуживания. Пневматическая затяжка Качество и надежность пневматических зажимных устройств для крепления колес к осям заменяет резьбовые шпильки и быстросъемные гайки. (Сделано в Италии) Это сокращает время, необходимое для зажима колеса на оси машины, и гарантирует постоянное усилие зажима колеса, независимо от усилия, прилагаемого оператором к ручке зажимной гайки. Автоматический ввод диаметров и расстояний Прямой ввод параметров и автоматический выбор программы предусмотрен на всех моделях. Это означает, что оператору не нужно вручную вводить параметры диска, нажимая и удерживая кнопку, так как все размеры уже были измерены на станке. Оператору не нужно выбирать режим балансировки (компенсирующие грузы), удерживая кнопку селектора Alu до появления на дисплее нужного типа. Достаточно дважды коснуться грузиков с помощью встроенной линейки. Машина автоматически выбирает все параметры и веса дисков. Многофункциональная ножная педаль Все производители имеют клавиатуры для управления своими балансировочными станками. Однако некоторые передовые производители имеют дополнительные методы управления, одним из которых является ножная педаль. Наши многофункциональные ножные педали управляют множеством функций и экономят время, силы и особенно руки (оператор может подготовить грузы к установке, установить их прямо на лоток, быстро переключиться на нужную функцию и выполнить действия, чтобы избежать долгого выбора из списка). (В меню не только с помощью "горячих клавиш", но и с помощью ножной педали "горячее нажатие"). Примеры действий с педалью: нажатие педали дважды, рычаг в нулевом положении - активация функции автоматической затяжки гаек, нажатие дважды, рычаг в выдвинутом положении с установленным антивибрационным цилиндром - активация диагностики диаграммного диска, нажатие и удержание педали - принудительная активация колеса и контроль времени. Оставаться в текущем положении электромагнитного тормоза (пока педаль не вернется в исходное положение) (колесо не вращается), продолжать нажимать на педаль - аварийная остановка и отмена вращения (колесо вращается), простое нажатие - запуск функции возврата в следующее положение загрузки. (режим балансировки), одно нажатие - активирует режим сброса до следующего предела повреждения диска (режим контроля вибрации). Автоматический выбор программы ALU и прямой ввод параметров. Впервые столкнулись с проблемой балансировки литого диска? Вам необходимо подвязать или отрезать лишние клейкие грузики? Наиболее распространенной причиной таких проблем является традиционный метод определения положения грузиков. Если используется ручной или полуавтоматический ввод данных о параметрах диска (только диаметр и расстояние) и обычный профиль диска, указанный производителем балансировочного станка (ручная опция 'ALU'), то фактическое положение грузиков может значительно отличаться от расчетного. прогнозируемого диапазона и диаметра, поскольку профиль диска не соответствует фактическому профилю диска. В результате возникает дисбаланс, при котором цикл балансировки необходимо повторить. Хотите сбалансировать литой диск в первый раз? Без раскалывания или срезания лишних грузиков? Наиболее точным способом определения положения грузиков является прямой ввод через автоматический выбор в программе 'ALU'. Данная модель имеет один вариант конфигурации для режима автоматического выбора программы 'Profi'. Если оператор хочет заполнить первый груз и засунуть второй груз:. При вводе параметров диска оператор сначала выдвигает линейку расстояния и помещает ее туда, где вес должен заполнить левую поверхность коррекции. Затем линейка непрерывно выдвигается, пока не достигнет правой поверхности коррекции, где оператор может удобно расположить ее. Наклейки. Затем верните линейку в нулевое положение. (2 отсчета). Если оператор желает, зафиксируйте оба грузика внизу. При вводе параметров диска оператор сразу же выдвигает линейку расстояний на левую плоскость коррекции для удобного размещения гирь, затем сразу же продолжает выдвигать ее на правую плоскость коррекции, где оператор может удобно разместить наклейки. Затем линейка возвращается в нулевое положение. (2 отсчета). В обоих случаях есть два измерения, но параметры уровня коррекции, сохраненные в памяти машины, являются фактическими, которые оператор может использовать на экране (значение диаметра вращения гири. Диаметр, записанный на резине или диске). Это минимизирует остаточный дисбаланс и, таким образом, исключает повторные циклы балансировки. Регулировка адгезивных грузиков под 6 часов Как вы знаете, для позиционирования клеящихся гирь в 12-часовом режиме необходимо Отрегулировать положение колеса в соответствии с экраном таким образом, чтобы предполагаемое место установки находилось в самой высокой точке оси. Запомнить это положение (пометьте резину маркером или зажмите ее пальцем). Поверните колесо в положение, удобное для наблюдения и очистки (лицом вниз) - "5 или 6 часов". Удалите все загрязнения от старого груза или остатки клея из зоны размещения груза. Чтобы выбрать точное положение разъема, снова поверните колесико ниже положения "12 часов". Расположите грузы как можно точнее. Повторно отрегулируйте колесико в положение, подходящее для окончательного прижатия грузов с усилием, необходимым для удержания грузов в правильном положении в течение всего времени использования. Функция регулировки нагрузки "6 часов" активируется для значительного уменьшения нежелательного движения. Установите колесо в соответствии с экраном так, чтобы предполагаемое место установки находилось в самом нижнем положении под осью. Удалите все загрязнения от старого груза или остатки клея из зоны размещения груза. Установите грузики как можно точнее и в то же время прижмите их с необходимым усилием, чтобы они оставались на месте в течение всего времени использования автомобиля в сезон. Таким образом, пользователи могут сэкономить 57% времени, необходимого для установки клейких грузов. Прочный защитный кожух для установки вплотную к стене с автоматическим запуском. Защитные кожухи предотвращают загрязнение стен и операторов: кожухи серии Proxy предназначены для установки вплотную к стенам. Это очень эффективный вариант, если мастерская находится в ограниченном пространстве. Потому что при таком варианте нет необходимости отодвигать защитный кожух от станка. Поэтому даже неиспользуемое пространство за станком не заполняется мусором, грузами и другими ненужными предметами. Каждый квадратный сантиметр пространства может быть использован максимально эффективно. В целях безопасности измерения следует начинать только при закрытой защитной крышке. Когда колесо установлено и введены параметры баланса, началом измерения можно управлять с помощью кнопки на клавиатуре, но есть также возможность начать измерение при опускании крышки, что экономит время и силы. Когда крышка опускается, оператору не нужно нажимать никаких кнопок, и измерение начинается автоматически. Правило больших расстояний Существуют широкие колеса с небольшими свесами (правая сторона кожуха колеса). Например: задние колеса 20-21 дюйм на BMW X5 и X6. Для колес выше этого размера максимальный доступный свес был увеличен еще на 50 мм. Ультразвуковой датчик для точного измерения амплитуды (сонар). Надоело доставать свой кривошипный компас? Нужно понять, как измерить ширину? Приходится жадно нажимать на кнопки '+' и '-'? Функция измерения - для вас! Новейшая технология автоматического определения ширины при балансировке двух набивных грузов - ультразвуковой датчик для автоматического измерения ширины. Все, что вам нужно сделать, это опустить крышку - машина останется за вас. Быстросъемный резьбовой расширительный вал STORM с гарантией 24 месяца со дня покупки. Конкуренты не дают гарантии на комплектующие (конусы, валы, гайки и т.д.), так как считают их расходными материалами. Мы пошли по другому пути. Создав собственную линию по производству компонентов, мы начали производить все элементы быстрозатягивающейся гайки, а не только конус. На данный момент мы достигли такого качества, что пара ось-гайка будет работать без проблем более трех лет при правильной эксплуатации в соответствии с инструкцией. Мы также предоставляем гарантию на оси и гайки STORM - с нами безопасно Самобалансирующаяся весовая программа SPLIT Функция Split используется при балансировке колес на высококачественных легкосплавных ободах для сохранения внешнего вида колеса путем размещения балансировочного груза за спицами обода, который не виден снаружи. Программа Split может использоваться только с системами крепления, в которых внешняя поверхность корректора дисбаланса находится за спицами, т.е. ALU^ и ALU3P. Программа делит значение веса баланса на две части так, чтобы обе части находились за спицами. Функции, которыми можно управлять без нажатия каких-либо кнопок. Известно, что оператору приходится работать вручную, чтобы найти вес для коррекции и подготовки (отрезать необходимый вес от ленты). Была предпринята попытка создать на машине такую комбинацию функций, чтобы оператору не приходилось нажимать на кнопку. Машина автоматически понимает, какие действия нужно выполнить автоматически, и время, сэкономленное на нажатии кнопок, оператор тратит на подготовку. Не тратится энергия на нажатие слишком большого количества кнопок, только на вес, необходимый для балансировки или подготовки следующего клиента. Светодиодное освещение внутри колеса Светодиодное освещение внутри колеса очень полезно для оператора во время выполнения всех операций с колесами (например, ввод параметров, обезжиривание, размещение грузов, диагностика кривизны колеса). Это очень полезно, поскольку свет из зоны ремонта не попадает непосредственно внутрь колеса, а рассеиватель нашей самой яркой светодиодной лампы освещает внутреннюю поверхность колеса, не ослепляя оператора. Лазерный указатель "линии" для легкого размещения клеящих грузов При работе на станках без лазерных указателей операторы могут не осознавать свои руки или угол наклона колеса, которое они перемещают при установке клеящих грузов. Груз будет размещен в неправильном месте. Требуются дополнительные циклы балансировки. Когда для навигации используются лазерные линии, очень сложно ошибиться с углом установки, так как навигация автоматически отключается при неправильном расположении колеса, и оператор теряет расстояние до машины, только если линии включены. Точные горизонтальные координаты не отображаются. Работа с лазером значительно ускоряет процесс и повышает качество работы. Отслеживание движения. После измерения машина автоматически поворачивает колесо и останавливается в оптимальном положении для размещения груза. Оператор просто регулирует вес. Кроме того, если динамический дисбаланс не был устранен (присутствует второй груз), оператор может